（1）汽車交流發電機是一種機械能轉換成電能的裝置，轉子在外加機械力的作用下旋轉，轉子中的繞組通以勵磁電流，在勵磁電流的作用下，在前、后兩個磁極的鳥咀形的爪部，分別形成N極和S極。
（2）發電機的定子，由1mm的鐵片疊片而成的定子鐵芯和按一定要求繞制的三相繞組所組成。
經勵磁的轉子，在定子內旋轉時，鳥咀形的爪部在定子內旋轉時，在定子鐵芯內形成交變磁場，該磁場在三相繞組內產生感應電勢，輸出電能。
（3）發電機是一種能量轉換裝置，在機械能轉換成電能的過程中，由于轉子勵磁線圈通電產生的電磁力，以及三相繞組在輸出大電流的時候，會產生很大的電磁力，該電磁力的大小、頻率，與發電機的輸出電流、轉速有對應的關系。在這個力的作用下，一些零件會產生相應的振動，如定子鐵芯，單片相疊之間的振動，鳥咀形的爪部，非絕對剛性，也會振動，以及定子繞組，等等。當振動的范圍在人的聽覺范圍內，就會產生我們稱之謂電磁噪音。
（4）根據發電機的工作原理，決定了發電機在工作中必然會產生電磁噪音。影響電磁噪音的大小，主要是綜合定子、轉子的各種幾何尺寸、形狀和繞組結構等參數，包括定轉子的間隙、鳥咀形的爪部形狀，其次，發電機在發動機中轉速的匹配和空間布置的因素，等等。可能是個相當復雜的問題。
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